Mazda уверенно делает шаг в сторону электрического будущего — и делает это не где-нибудь, а в самом сердце мировой электромобильной гонки: в Китае. Совместно с Changan Auto японцы готовят к выпуску модель EZ-60 — это кроссовер среднего размера, который за пределами Китая будет продаваться под названием Mazda CX-6e. Официальный старт продаж — конец сентября 2025 года. Автомобиль появится сразу в двух вариантах: полностью электрическом (BEV) и с увеличенным запасом хода (EREV).
Интерес к новинке уже высокий: по официальным данным, к началу июня зарегистрировано более 26 000 предварительных заказов. При этом 76% покупателей — в возрасте от 25 до 40 лет, а 71% живут в городах первого и второго уровня. Это подтверждает: EZ-60 нацелен на молодую, городскую и технологически активную аудиторию.
Построенный на платформе Changan EPA, кроссовер стал вторым совместным NEV-проектом Mazda в Китае. Дизайн — это всё тот же узнаваемый «Kodo», но с поправкой на электрическую эстетику. Гладкий профиль, скрытые дверные ручки, электронные зеркала и решетка с контурной подсветкой создают современный и при этом сдержанный образ. Сзади — наклонная линия крыши, компактный спойлер и стильные задние фонари, подчеркивающие спортивный характер модели.
Габариты новинки вполне серьёзные: 4850 мм в длину, 1935 мм в ширину и 1620 мм в высоту при колёсной базе 2902 мм. Внутри — технологичное пространство, где доминирует 26,45-дюймовый 5K-дисплей и 100-дюймовый проекционный HUD с 3D-эффектом и функцией отслеживания взгляда. Всё это работает в связке с 4-нм процессором, отвечающим за более 1700 функций автомобиля. Звучание обеспечивает аудиосистема Dolby Atmos с 23 динамиками — премиальный опыт обещают и водителю, и пассажирам.
Обе версии оснащаются электромотором мощностью 190 кВт. В версии EREV добавлен 1,5-литровый бензиновый двигатель на 70 кВт, работающий исключительно как генератор. Характеристики батарей пока держатся в секрете, но заявленные технологии и платформа дают понять — запас хода будет конкурентоспособным.
Дополнительные фишки: автопарковка, ассистенты второго уровня, фирменное «Королевское сиденье» для переднего пассажира. Словом, Mazda старается не просто попасть в тренд, а предложить сбалансированный продукт с индивидуальностью. Предварительный заказ можно оформить всего за 10 юаней (~$1.50), которые вычитаются из итоговой стоимости. Бронирование открыто как онлайн, так и в офлайн-точках продаж.
Компания уже подтвердила планы на выпуск ещё двух NEV-моделей в партнёрстве с Changan. Судя по всему, Mazda всерьёз нацелилась занять заметную нишу на китайском рынке — и делает это, сохраняя свой стиль и инженерную философию.